beste öffentliche Verkehrsmittel : Österreich hat beste öffentliche Verkehrsmittel in EU

Passend zum heutigen Autofreien Tag in Österreich: Wir sind beim Schienenverkehr Europa-Spitzenreiter. Eine neue Studie des Verkehrsclub Österreich VCÖ zeigt eindeutig: 

Die Schweiz dominiert den europäischen Schienenverkehr. Aber der öffentliche Verkehr in Österreich belegt innerhalb der EU den ersten Platz. 

Die Analyse basiert auf aktuellen Daten der EU-Kommission.

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Pro Person und Jahr werden in der Schweiz durchschnittlich 2.630 Kilometer mit Schienenfahrzeugen zurückgelegt. Dabei entfallen 95 Prozent der Fahrten auf die Bahn, während Straßenbahnen den verbleibenden Anteil ausmachen. 

Österreich erreicht mit 2.335 Kilometern pro Kopf den zweiten Platz europaweit und sichert sich gleichzeitig die Führungsposition als bestes Schienennetz Europas innerhalb der EU-Mitgliedsstaaten.

Der Abstand zu anderen europäischen Ländern ist beträchtlich. Frankreich folgt erst an dritter Position mit 1.720 Kilometern jährlich pro Person. Schweden (1.485 Kilometer) und Deutschland (1.410 Kilometer) komplettieren die Top 5. Der EU-Durchschnitt liegt deutlich niedriger bei lediglich 1.140 Kilometern.

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Besonders beeindruckend sind die österreichischen Werte bei städtischen Schienenverkehr. Mit 750 Kilometern pro Person führt das Land europaweit bei der Nutzung von Straßenbahnen und U-Bahnen. Tschechien erreicht mit 480 Kilometern den zweiten Rang.

VCÖ-Experte Michael Schwendinger unterstreicht die Bedeutung dieser Verkehrsmittel: "Gerade für Städte sind leistungsstarke Verkehrsmittel enorm wichtig. Die Fahrgäste von Straßenbahnen und U-Bahnen leisten einen wichtigen Beitrag, dass es weniger Staus und weniger Abgasbelastung in den Städten gibt."

Die Zahlen verdeutlichen die Effizienz: Wiens Straßenbahnlinie 6 befördert zwischen sechs und acht Uhr morgens etwa 11.000 Fahrgäste in beide Richtungen. Das entspricht der Kapazität von rund 9.600 Pkw beim aktuellen Besetzungsgrad. 

Eine U-Bahn-Linie schafft sogar 30.000 Passagiere pro Stunde in beide Fahrtrichtungen – dafür wären 13 Kfz-Fahrbahnen erforderlich.

Trotz der Spitzenposition sieht der VCÖ erhebliches Steigerungspotenzial in Österreich. 

Betriebliches Mobilitätsmanagement könnte mehr ArbeitnehmerInnen zum Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel motivieren. 

Tourismusregionen haben ebenfalls die Chance, durch gezielte Maßnahmen mehr Gäste zur Bahnanreise zu bewegen und den lokalen öffentlichen Nahverkehr zu stärken.

Ein entscheidender Verbesserungsbereich liegt in der öffentlichen Anbindung von Bahnhöfen, insbesondere in ländlichen Gebieten. Idealerweise fungieren Linienbusse als Zubringer zum Bahnhof. 

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In dünn besiedelten Regionen bietet sich bedarfsorientierter Mikro-ÖV als Alternative an, damit Fahrgäste ihre Ziele ohne eigenen Pkw erreichen.

Die Vernetzung von Bahnhöfen mit Radwegenetzen macht den Umstieg zusätzlich attraktiver. Mehrere Städte stellen bereits E-Scooter-Sharing für Fahrten zum Bahnhof bereit. 

Der VCÖ warnt jedoch: Bei Einführung einer Helmpflicht würden diese innovativen Mobilitätsangebote wegfallen.

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